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有前面风挡脱落事故的经验教训在，储云鹏这次不敢轻易下定论了。他觉得自己有点看不懂这个编剧的脑洞，急急忙忙地截图后发到微信群里，并打字求教道：

“各位兄弟，有空的时候帮我看看这一段。（截图.jg）这里雷振的操作，是不符合规定的吧？”

“跳步骤了，au启动早了，这是第七步的操作，他挪到了第二步。不过问题不大吧，双发停车，先用au续一下推力，让高度掉慢一点，问题应该不大。”

储云鹏的问题发出后，很快就有人回复。

“呵呵，问题不大。傻彪，有本事你这么干的试试？回头飞安不找你喝茶，爸爸跟你姓！”

“滚，傻狗，爷特么一辈子都不想试这个。双发失去推力，你喜欢刺激，你去试！我还没活够呢！”

就在储云鹏这边逐渐歪楼时，回到家中的王传至也偷偷摸摸锁上书房的房门，打开电脑看了起来。由于飞行员“飞四休二”的规定，接下来两天都没班的王传至不知不觉间就看到了半夜凌晨三点。

这时，他也看到了雷振的这一幕操作。眉头下意识皱起，他可不是储云鹏那种副驾，作为飞了快三十年的老机长，快速检查单早就烂熟于心了。

压根就不用对手册，立马就判断出了雷振这一步是违规操作！

别看他只是将第七步操作挪到了第二步，看似没什么。但民航局关于执行检查单的规定里，非常明确且严厉地规定了，机组成员必须严格遵照检查单步骤执行，并要做到一步一核实。

确保不能漏操作，不能跳操作，不能多操作！雷振这一步，明显就是跳操作了！更加诡异的是，王传至注意到了画面中当班副驾驶有表现出犹豫的神情，显然，他发现了雷振的问题，可直到这一集结束，都没有看到他指出雷振的错误。

这让王传至本能的有些不喜，他是不喜欢副驾驶唧唧歪歪地说闲话，可在机长做出违规操作的时候，你为什么不敢说？你在怕什么？机长有那么可怕吗？！
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