螺旋桨飞机时代，发动机就放在机头，直接在前面装螺旋桨，也有少数的，把发动机放后面，飞行员骑在传动轴上面，和巫师们骑个扫把一样。

到了喷气机时代，飞机怎么布局，还真是让设计师们发愁了很久。

开始的时候，像螺旋桨飞机一样，发动机也是装前面的，飞机只能竖着方向增加高度，搞出来了很多怪物。

到后来，发动机布置在机尾，才成了一种共识，而喷气机需要巨大的进气量，这个时候，就只能是在机头上开口了。

这样做最大的好处，就是不管飞机是什么状态，都能获得最佳的进气效率，从发动机的需求考虑，机头进气是最合适的。

但是从飞机整体来考虑，就暴露出来了越来越大的问题：机头被占了，雷达安哪里？

一代机的时候，几乎都是机头进气，到了二代机，不少飞机开始搞两侧进气，机头腾出来安装雷达。

但是，两侧进气也有问题：当飞机转向的时候，机头就会挡住一侧的进气道，导致发动机性能陡转直下，甚至还可能会熄火。

到了三代机，为了追求大仰角性能，流行的是机腹进气，在肚子上开口，爬升的时候，进气最充足，俯冲的时候……俯冲也不需要动力多强悍，有地球引力拉着就下去了！

歼七这种机头进气的飞机，早就该淘汰了！现在，132厂既然有钱了，那就要改啊！

“哈桑殿下，您支持我们对歼七大改？”

“没错，大改！”秦富说道：“机头腾出来之后，和强五的大小差不多，正好把面条国提供的雷达等设备安装进去，再配合面条国技术的导弹，歼七就能具备中距拦射能力了！”

屠老也是两眼放光。

强五改装航电，技术正在被己方钻研，山寨正在展开，以后国内也可以有西方八十年代水平的机载雷达的！

想到歼七能挂中距弹，屠老就是一阵阵的兴奋：“哈桑殿下，您具体说说，机头改了，进气道怎么改？”

“我认为，改到两肋是最合适的。”

歼七改装的最高水平，是歼七，机腹进气，矩形进气道看上去，简直就是个小号的歼十，如果能造出来，绝对也是一款漂亮的飞机，可惜，它只存在于上。

后世成功定型服役的是山鹰，这种歼教七的改款，将进气道挪到了两肋，也就是在两侧进气道的基础上下移了几十度，这其实是当年和格鲁曼合作时期，对方提出来的一种改进方案。

对成飞来说，这个神来之笔让他们醍醐灌顶，既腾出来了机头，还拥有了不错的大迎角性能，而且，改动的工作量还不大！

至于鼓包进气道……计算机能力达不到，加工能力达不到，现在还是别想那么多了，二十年之后再考虑也不晚。

众人都是一怔：“两肋？”

于是，秦富解释了一番，听得所有人都睁大眼睛，没想到，哈桑殿下居然还懂飞机设计！

“机头改了，接下来就是机翼，想要简单改变的话，把歼七的三角翼变成双三角翼，既能保留原来的高空高速能力，又可以获得不错的近距格斗能力，整体实力，完全可以达到-16的百分之八十以上……”

这也是后世歼七的重要改进之一。

简单来说，就是机翼内部一半左右的长度不变，外面的部分后掠角减少，翼展增加，这个是西工大沙教授的杰作，第一款用它的歼七战机，机动性就有了脱胎换骨的变化！

当然，还得配合前缘机动襟翼，通过增加机翼前缘的弧度，让机翼的升力大大增加。

后世，只要是军迷，没有不懂这个的，但是现在拿出来，绝对是高大上。

“最后再说发动机。”秦富干脆一股脑地说了出来：“歼七的发动机推力还是太差了，可以通过简单改进来提升，也可以彻底换装，如果能搞到404级别的发动机，这款飞机的性能，可以达到-16的百分之九十五以上！”

东方航空工业最大的制约，就是发动机！

所以之前，秦富才会绞尽脑汁，联络鹰国的教练机发动机给320厂，同时还给强五储备了发动机，不过，真正的战斗机发动机，就难多了。

“哈桑殿下，这发动机……我们怕是弄不到啊，就算是弄到几台，以国内的水平，也仿制不出来。”

歼七用的涡喷-7发动机，最大军用推力4.5吨，最大加力推力5.3吨，后来换上了涡喷-13，两个数据分别增加到了4.6吨和5.9吨。

和它体积差不多的404，这两个数据分别是4.8吨和7.8吨！

飞机行业里有句很通俗的话：只要发动机给力，板砖都能飞上天！要是上了404，飞机性能将会有脱胎换骨的变化！甚至因为油耗低，航程还能飙升到三千公里！

但是，这东西可不是那么容易弄到手的。

“是啊，这个需要机会。”秦富知道，自己嘴瓢说多了，拉着老巴是个办法，不过，这也得找机会。

“除
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